Un projet exceptionnel
La Gare du Nord n’est pas qu’une gare. C’est un symbole urbain, un lieu chargé de représentations, un lieu d’hyper densité sociale et d’extrêmes contrastes sociaux. C’est un point d’entrée dans Paris, et l’une des premières gares européennes par son trafic. C’est un élément urbain qui dynamise son environnement, du moins elle peut le redevenir. C’est enfin une architecture historique, qui a perdu sa cohérence au fil d’interventions successives et qui, malgré cela, est peu à peu devenue inadaptée aux flux qu’elle accueille, lesquels ne cessent d’augmenter.
Le projet se caractérise par son ambition urbaine et architecturale, son ampleur physique et financière, sa complexité technique, ses interfaces administratives et techniques avec des tiers, notamment liées à des infrastructures complexes qui resteront en service, et son calendrier, qui vise les JO 2024.
Enfin, cette opération se déroule dans le cadre d’une concession confiée à une société d’économie mixte constituée par Ceetrus et Gares & Connexions, donc associant des cultures diverses – une SEMOP, selon les termes juridiques.
Bref, le projet est, sans aucun doute, et au sens le plus noble, un défi.
La mission qui nous est confiée
A l’issue d’une mise en concurrence, la SEMOP a retenu le groupement constitué par Valeurs Ajoutés, pour qu’il réalise une mission « d’identification et d’analyse des facteurs de risque/opportunité et des événements risqués/d’opportunités qui peuvent donner des impacts négatifs ou positifs sur les durées, les coûts, la qualité, la sécurité du projet ».
Au-delà du diagnostic initial, qui identifie et quantifie l’univers des risques du projet, cette mission se poursuivra dans un accompagnement prévu jusqu’à la mise en service, programmée en 2024.
Le groupement constitué
Valeurs Ajoutées a réuni autour d’elle, mandataire, une équipe de professionnels de haut niveau.
Les expertises complémentaires réunies permettent de couvrir un vaste panorama de risques et opportunités. Elles ne couvrent pas que les champs techniques, car la réussite du projet passe aussi par d’autres aspects, notamment organisationnels, de conduite du changement et d’image.
Ce collège de professionnels de haut niveau s’appuie sur le cabinet Ernst & Young pour définir la méthodologie, coordonner les inputs du modèle financier, assurer la modélisation des risques et élaborer les outils du reporting financier.
Une vision aussi managériale et organisationnelle
Les consultants ont développé leur expertise en situation opérationnelle, en tant qu’acteur de projets similaires. Certains ont eu l’occasion d’expertiser des situations compliquées et/ou d’agir en arbitrage.
En outre, nous avons voulu que l’équipe soit axée aussi sur le management de projet. L’équipe comporte aussi, notamment avec Christophe Soisson, l’expérience opérationnelle de la Direction, en position de responsabilité, de très grands projets de maîtrise d’ouvrage, de construction, de financement et d’exploitation, de taille et d’enjeux similaires à ceux de StatioNord.
Elle apporte également, parce que c’est essentiel dans la maîtrise des risques, la dimension de la prévention et de l’anticipation des conflits.
Un résultat vraiment utile
Nous savons d’expérience l’importance de la détection précoce du début de réalisation d’un risque, et de la prise d’une décision adaptée. C’est en effet cela qui permet de corriger ou diminuer les conséquences d’un début de dérapage, avec parfois des décisions fortes que parfois, seule la direction générale est en mesure de prendre.
Il est également essentiel d’apprécier les évolutions du contexte. Enfin, toute décision de projet génèrera sa propre enveloppe de risques et d’opportunités, et pas forcément les mêmes que ceux initialement analysés.
Conscients des limites des outils d’analyse de risque – qui, dans le domaine des grands projets de construction, n’ont pas toujours permis aux entreprises de détecter et a-fortiori de corriger ou limiter certaines mésaventures industrielles, – nous sommes attachés à délivrer un résultat véritablement utile.
Notre ambition est de contribuer à une vision pro-active des risques/opportunités aidant la mise en place des actions adaptées.
C’est donc un outil d’aide au pilotage au service des décideurs, sans oublier que le déroulement du projet restera en partie un processus itératif, ouvert et adaptable au fur et à mesure de l’action, et tout au long duquel il faudra néanmoins garder le cap d’un projet fédérateur.
C’est aussi un outil au service de tous les propriétaires de risques, qui aide chacun à formaliser et faire connaître sa perception des risques, à élaborer des plans d’action cohérents, et qui est en outre est rétro-actif en favorisant au sein de la structure de pilotage une représentation partagée des risques et des priorités.